智能压实监控系统


目前,国内高速公路普遍采用旋转剪切压实试验机(简称GTM)参与路面材料设计,但采用GTM设计的道路材料密度标准偏高,利用常规的破压方式不容易达到设计压实度。此外,常规的碾压方式采用质量后控的人工质量控制,且存在压实度不均匀、碾压时间过长、碾压遍数不易控制、平整度控制困难等问题。

为解决上述问题,我司专门研究了一种沥青路面碾压智能压实监控系统。针对高速公路沥青路面压实的三个参数为压实温度、压实速度、压实遍数进行测量,即可以保证路面压实度。沥青路面智能压实需要通过路面温度的实时反馈,操作手通过反馈信息控制碾压速度和碾压遍数,指导操作手进行施工,而且能够保证操作手之间的信息互通,避免出现超压、漏压。


智能压实信息系统图

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